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来源:未知 作者:www.tech007.net 人气: 发布时间:2019-05-09
摘要:从这届上海车展的实际情况来看,中国汽车市场的“马太效应”的确是愈演愈烈了,牛逼的变得更牛逼,边缘的变得更边缘。 每个展台的人流量是最直观的反应,以自主品牌为例,吉利和长城虽然没有推出特别重磅的车型,但展台的人流量却高出了其它自主品牌好几个量

从这届上海车展的实际情况来看,中国汽车市场的“马太效应”的确是愈演愈烈了,牛逼的变得更牛逼,边缘的变得更边缘。

每个展台的人流量是最直观的反应,以自主品牌为例,吉利和长城虽然没有推出特别重磅的车型,但展台的人流量却高出了其它自主品牌好几个量级。2号馆的情况让我记忆尤为深刻,除了长安汽车之外,奔腾、猎豹、海马、中华、江淮、陆风等展台在活动结束之后几乎没有任何媒体停留,只有数量寥寥的工作人员在那无所事事。

另一方面,包括宝马、奥迪、雷克萨斯等在内的热门豪华品牌,展台的情况甚至可以用摩肩接踵来形容,像新一代3系、新一代Q3这种热门车型,脸皮薄点的压根拍不到车。


市场行情越来越差 为什么丰田的销量却越来越好?


有意思的是,在合资板块,丰田展台这一次力压大众、别克、本田、日产等品牌的展台,成为了合资车企中最“拥挤”的展台。诚然,全新一代RAV4荣放和威尔法两款重磅车型吸引了不少人的目光,但这同时也证明了----丰田品牌的热度,有了一丝合资品牌之最的迹象。

2018年,一汽丰田销量超71万辆,同比增长3.9%,广汽丰田销量超58万辆,同比增长31.1%;今年第一季度,一汽丰田和广汽丰田的市场份额分别提升到了3.1%和2.9%。在一片哀嚎的市场中,这样的表现实属亮眼。


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这不由得让我想起了丰田当年的崛起之路。

1973年秋,第一次石油危机爆发,直接导致美国、欧洲、日本等地国内生产总值的下滑,进而引发全球汽车销量的下滑。同时,因为油价上涨并且供不应求,大排量发动机也开始没落,最典型的例子就是福特野马,连这种代表美式文化的肌肉车都不得不推出2.3L四缸发动机,并且取消V8发动机,以适应当时推出的油耗政策和高油价的情况。

但是,以丰田为代表的日系车企却正好凭借着这个外部“危机”,通过自身产品出色的燃油经济性和可靠性成功占据市场。而丰田也在之后短短数十年内就成长为了世界上最顶级的车企之一。

如今,中国汽车市场的现状也是如此,市场下行之际,丰田再一次凭借出色的燃油经济性及可靠性开始崭露头角,这也是近几年来丰田混动车型销量不断走高的原因,消费者手里的钱变少了,自然会从各个方面寻求节流。


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同时,在这个关键的时间节点,丰田选择了对产品进行更新换代,进一步提升市场声量,吸引消费者的目光。

广汽丰田方面,TNGA架构下的全新一代凯美瑞展现出了惊人的产品力,市场表现也是一路高歌猛进,势头甚至压过了大众帕萨特和迈腾一头;C-HR的表现虽然不及凯美瑞那么亮眼,但在合资小型SUV市场里也是除了本田缤智、XR-V之外,销量最高的车型,并且保证了较高的产品溢价。

一汽丰田方面,亚洲龙在上市一周的时候就拿出了订单破万的好成绩,俨然一副即将加价销售的模样;奕泽的表现则和C-HR类似,让沉寂多年的合资小型SUV市场多了一丝涟漪。


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在本届上海车展,丰田继续发力,带来了全新一代RVA4荣放、埃尔法的姐妹车威尔法、C-HR/奕泽纯电版等车型。特别是全新一代RAV4荣放,几乎吸引了全场的目光。而在此之前,全新一代卡罗拉和雷凌也已经正式亮相,市场热度不言而喻。可以说,丰田通过产品的更新及完善,进一步强化了消费者对于丰田的品牌认知。

综上,外部环境及自身产品的双重因素之下,丰田再次实现了逆势而上。


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写在最后

曾经,丰田依靠精益化生产方式在石油危机中把握住了机会,成功崛起;如今,丰田在TNGA架构的加持下,又恰好把握住了中国市场,份额进一步提升。市场已经不是当年的市场,但丰田依旧是当年的丰田。

责任编辑:www.tech007.net

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